Moteur de translation LB15V00002F3 pour midi pelle Kobelco SK290LC SK290
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 189 289...
+86 189 2896 5241
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Product Overview
The Kobelco SK290LC and SK290 bridge the gap between a 25‑ton general excavator and a 30‑ton production machine — a 29‑ton platform chosen for mass excavation, quarry loading and big earthworks where extra reach and lifting capacity matter. Under each track frame sits the axial piston motor and planetary reducer, reference LB15V00002F3, that takes high‑pressure oil from the main pump and trades speed for the low‑speed torque pulling that much weight across broken ground.
On a worked 29‑ton Kobelco, drive wear is felt across the whole operation. One track lags on the ramp climb, the track shell runs warm after a shorter run than it should, and a new note comes through the floor plates the moment the bucket crowds the face. Waiting until a track actually slips is waiting for the piston group to shed swarf into the oil. This aftermarket unit is built as one sealed, bench‑run motor‑and‑reducer assembly, matching both the LC and standard undercarriage, so the worn drive lifts out whole and the new one drops straight in.
Core Advantages
1. One reference covers both undercarriage lengths
The LB15V00002F3 platform fits the long‑undercarriage LC and the standard SK290, so workshops running both variants keep one part on the shelf instead of two.
2. Torque to pull a 29‑ton frame up ramps
Hardened gear stages multiply motor output down to sprocket speed, so the track digs in rather than spinning on muddy climbs. No laboured travel under a full bucket.
3. A lapped piston group that holds pressure
The cylinder block, piston shoes and valve plate are finished to close clearance, so oil pressure does not bleed internally. Both tracks pull in step — no wander on the haul road, no lazy side.
4. Sealed for quarry dust and standing water
Heavy excavators work through long shifts in the harshest conditions. Fresh shaft and housing seals keep grit out of the lube — the line between a drive that lasts and one that fails early.
5. Aftermarket price for a high‑hour Kobelco
An OEM exchange drive carries a premium that is hard to justify on a worked SK290. This unit restores full track mobility at a fraction of that cost, with sample and bulk supply available.
Manufacturing & Quality Control
Parts are machined to print, heat‑treated at wear points, and assembled in a clean shop. Each finished drive runs on a hydraulic stand while torque, leakage and noise are logged; units outside spec are reworked before packing. The internals are fogged with preservation oil, ports are plugged, and the assembly ships on shock‑absorbing dunnage.
Frequently Asked Questions
Q1: How do I know whether I have the LC or standard undercarriage?
A: The LC has a longer track frame and wider shoe spacing. If you are unsure, send a photo of the machine from the side and the serial number — we will confirm which variant you have.
Q2: Can I install this myself with a basic toolkit?
A: The swap needs a track‑frame lift, a torque wrench and the usual hydraulic hose tools. If your workshop already services undercarriages, it is a straightforward day job; otherwise use a mobile fitter.
Q3: What oil should I run in the reduction box?
A: Use the Kobelco‑spec travel gear oil grade listed in the service manual. Overfilling or using the wrong oil is a common cause of early seal failure, so double‑check before running.
Q4: Do you offer a discount for fleet orders?
A: Yes — workshops and fleets ordering multiple units get tiered pricing. Tell us how many drives you need over the year and we will quote a bulk rate.
Q5: What is the typical warranty period?
A: Manufacturing and material defects are covered for a defined period from dispatch. The exact length is confirmed on your order confirmation; damage from dirty oil, debris, forced stalled movement or bad installation is not covered.